TODO SE ACABA

Horas grises. Ojos pasmados. Queríamos más pero no nos atrevimos a pedir. Todo se acaba para volver a empezar. Espacios vacíos. Todo se acaba como la luz al final del día.

B/O "Miguel Oliver"

Fue un día soleado, como no podía ser menos en aquel agosto que nos tenía acostumbrados a sequía y altas temperaturas. El asesor técnico del Secretario se puso las gafas al salir del aeropuerto de Peinador y ya no las volvió a sacar hasta bien pasada la tarde.

Todo estaba preparado para no dejar al azar nin un solo detalle que pudiera tirar al traste todo el esfuerzo anterior. La ceremonia sencilla, sin despropósitos, sin publicidad encubierta. Lo básico. Aun de ser un hito para el astillero y un hito para el Ministerio.

Fue un día feliz. El buque besó el agua y allí se quedó durante todo el montaje. Varios meses de pesadumbre, de horas y horas componiendo el puzzle inmenso que es un barco oceanográfico y de investigación pesquera.

Al final, un buen sabor de boca de aquel ocho de agosto del 2006. El B/O Miguel Oliver se había presentado al mar y este lo acogió en su regazo como a un niño neonato. Ahí comenzó el romance.

Patagonia 0109

Llegada a Montevideo. Sequía. Uruguay clama lluvia. El B/O Miguel Oliver esperando nuestra llegada. Comienza la aventura...

Fin de campaña. Equipos listos para ser embalados de nuevo rumbo a la siguiente expedición. A continuación un pequeño resumen y en los siguientes días más de Patagonia 0109.

Antes de empezar tuvimos una reunión para atar todos los cabos y coordinarnos con los distintos equipos y empresas (IEO, SGM, TRAGSATEC, EMS) participantes en la misma.

El trabajo fue duro. El swordfish agradeció las atenciones prestadas. En esos momentos era como un niño mimado y consentido pero respondió con honor y no con caprichos. (Foto cortesía de Miguel Moll EMS/IEO/SGM)

Puesta a punto previa al arriado del ROV al fondo. No faltaron cámaras para testificar el trabajo. No faltaron brazos a la hora de arrimarse a ayudar con el equipo.

Aunque el tiempo no nos ayudó mucho lo intentamos. Huvo fuerza 7 y hasta fuerza 8. Hubo corrientes en superficie y a distintos niveles que impedían gobernar el vehículo. En fin, no habíamos venido a luchar contra los elementos...

La CAM se portó bien. La cámara fotográfica Nikon D700 cumplió. Los flashes terminaron por doblegarse a los imperativos de Miguel Moll. La CTD en tiempo real magnífica y aportando información vital. La cámara de video bien. La batería perfecta. Los sensores hicieron su trabajo sin dar el coñazo. Nota: 9,5

Hubo algún que otro percance sobre todo con la dichos ingeniería electrónica pero nada que no se pudiese solucionar con un buen golpe de martillo.

En el interior del contenedor no quedaba espacio para la improvisación. Se había establecido adecuadamente cada posición de pantalla y los sitios de maniobra.

Al final posamos para la foto junto al Jefe de Campaña y recién Director del Centro del IEO en Gijón Javier Cristobo. La foto es cortesía de Jesús Bravo Hidalgo, divulgador del IEO. Orgullosos por el buen hacer y buen término de la campaña.

Rumbo a Argentina

En la última inmersión del ROV Swordfish quedó establecida la tripulación como sigue:

. Crisanto.- Piloto.

. María.- Piloto.

. José Manuel.- Mantenimiento mecánico.

. Luis Verde.- Mantenimiento informático y electrónico.

Se dio un curso fugaz con la intención de perpetuar el oficio en las nuevas generaciones.

Próxima campaña: 10-22 de enero 2009 en la Patagonia argentina. En un área de trabajo por encima de los 400 metros de profundidad. La unidad remota de inspección visualizará los fondos con el fin confirmar la morfología y batimetría existente.

Por cierto, contaremos con el apoyo de Miguel Moll de la empresa EMS.

NÉCORA

A bordo del Buque Oceanográfico Vizconde de Eza, con Alex, a los mandos de la consola en superficie y con José García. Detrás puede verse a Miguel Ángel Zurita, que ya no está con nosotros, pues un lamentable accidente nos privó de su presencia.

La leyenda NÉCORA comenzó a fraguarse después de crear un equipo autosuficiente para el manejo y mantenimiento de los ROV de la extinta Secretaría General de Pesca Marítima. Los cabecillas, aunque nunca me lo dijeron, creo que fueron Manuel Folgar y Rubén Leiro.

Aquellos tiempos fueron maravillosos, teníamos ganas de comernos el mundo. Trabajo duro con sueños no lo es tanto. Ahora cada uno sobrevive en otras áreas. A mí me dejaron aquí, para contar lo sucedido.

Dentro del contenedor del Sworfish con Miguel Ángel Zurita en abril del 2006

BARBATE 2007

En el Puente del B/S Don Inda con el Capitán Ortiz y el Primer Oficial, Celso.

Acababa de coger vacaciones tras una larga temporada de sequía de días de asueto cuando me llaman para tratar de recuperar el Buque Pesquero Nueva Pepita Aurora que se había hundido muy cerca de Barbate.

Fue una tarde pegada al teléfono. Llamadas y más llamadas. A las tres de la mañana terminamos de meter el Swordfish y el Tiggerfish en el camión. Por su parte, Miguel, de EMS llevaba personal y el LCROV VideoRay. Nos encontramos en el aeropuerto de Jerez. Desde allí a Algeciras en coche alquilado que me tocó conducir.

Cuando llegamos a Algeciras ya el Buque de Salvamento Don Inda estaba atracado. Metimos todo a bordo y nos dirigimos hacia el punto señalizado con una boya.

Había mucha tensión en el aire. Guardia Civil, personal del barco militar Neptuno, tripulantes del Don Inda, nosotros, etc. sabíamos que a bordo había cadávares, de hecho el Videoray pudo localizar un triplante a través del portillo.

Observando una lancha Salvamar abarloando por la popa.



El Cherokee de los ManPower listo para entrar en el agua.

Sentado en una de las sillas de control Rolls Royce.

EMMA BARDÁN

El tres de octubre del 2005, botábamos, en presencia de la Ministra del antiguo Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, el Buque Oceanográfico Emma Bardán, con 29 metros de eslora total y 400 GT. Buque polivalente para la plataforma continental nacional.

La Secretaría General del Mar apostó por un diseño innovador pero al mismo tiempo que la estética exterior recordase al B/O Vizconde de Eza, para instaurar colores y formas corporativas.

A día de hoy, este barco que en la imagen hace su primera entrada al agua, se presenta como una de los buques a nivel mundial que más días de trabajo científico realizan al año. Considerado ya como una joya de la oceanografía recorrió todas la costa española incluyendo el archipiélago canario en distintas campañas, desde abundancia de pesquerías a levantamiento de las cartas náuticas en 3D gracias a su abanzado sistema batimétrico.

Emma Bardán Mateu, pionera investigadora del IEO dio nombre a esta plataforma que después de tres años de actividad sigue, con su tripulación y científicos, realizando campañas con la misma ilusión que al principio.

Hatton Bank

Con el capitán de la nave, Luis Gago, sentado a los mandos de las maquinillas oceanográficas, y las científicas Araceli y Julia.
Resaltar la disposición de la tripulación para que los científicos desempeñaran su labor.

En el laboratorio de biología con las esponjas del doctor Javier Cristobo del IEO de Gijón recogidas con una draga de roca. A mi lado Araceli Múñoz, doctora del departamento de geología y encargada de levantar las cartas marinas al mando de la Multihaz EM202d de Kongsberg; Julia Grummly, escocesa, invitada a la campaña; de rodillas la malageña Mirian Sayago, jefa de geología.

En el comedor de los marineros ensayando canciones meláncólicas acompañadas por el ruido de las olas contra el casco. Luis acompañaba con la guitarra de Carmen mientras Joaquín intentaba sus primeros pinitos con el acordeón de Serafín. Los palmeros espereraban una melodía alegre pero creo recordar que esta nunca llegó. Es la nostalgia del marino lejos de su hogar.

Contemplando como Joaquín Valencia, del departamento de Bentos del IEO de Coruña recogía muestras cribando los sedimentos subidos por una draga Mega Box Corer.

A bordo del Buque Oceanográfico Miguel Oliver, pertenciente al Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino Hantton Bank no era un lugar apacible y menos para gente que no está acostumbrada al arte del marear.
En su primera singladura y prueba de fuego, el Miguel Oliver resistió altivo los invites de la mar y se codeó con los veteranos. Una experiencia corta no falta de anécdotas.
La mar, una vez más, nos enseñó que el equilibrió está debilitado y debemos tomar medidas. Hemos esperado demasiado para ver los resultados de unas técnicas extrativas poco consideradas con el medio.

Las gaviotas reclamaban su espacio con el propósito del festín de los descartes. Esta vez iban a ser piezas escasas, a veces sin entrañas, otras sin otolitos... como parte del estudio biológico llevado a cabo.

Para los profanos, un buque oceanográfico es un multilaboratorio flotante, puede hacer en la misma campaña, batimetría, estudio del subsuelo oceánico, biología marina, física, etc. Todo con los científicos embarcados para desempeñar las distintas labores. Sin ellos no habría resultados. Sin ellos, tal vez, no haya esperanzas de que se pueda salvar lo que todavía permanece inalterable.